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m.sanneng-qd.com有人说,狂热的星球大战粉丝是最糟糕的,因为他们无法取悦。他们会早早地在服装时间排队看电影,只花几个星期和几个月咆哮给任何会听的人 - 还有很多人不会。如果那些粉丝是最差的,那么铁杆的斯巴鲁粉丝可能就是关闭第二。花在斯巴鲁爱好者论坛或团体或subreddit上的任何时间,你会看到很多人哀叹他们决定购买另一个Impreza,在几个(十几个)离合器掉落或咒骂之后,他们指责粉碎“玻璃”变速器EJ25在添加手动增压控制器后随机旋转轴承。我对斯巴鲁粉丝的那一方了解很多,因为我拥有四个Imprezas。而且,由于我自己很难解释的原因,我仍然有一对性传播感染。虽然我不认为自己是Subi的狂热分子,但我已经足够接近那个小组,看到了许多模因的起源。因此,当斯巴鲁宣布售价为49,855美元的Impreza(WRX STI Type RA)时,我非常感兴趣,这款车的灵感来自于在史诗般的纽伯格林赛道上以6:57.5的速度发动的汽车 - 马力仅为道路的两倍 - 去车。我最近花了一个星期熟悉RA,直接对抗一些非常激烈的竞争:我的两个STI。具体来说,是2004年STI,这款车的第一个版本将来到美国,以及2012年的STI旅行车,这是我的日常工作。这个新孩子怎么样?加入我的行程。不管你信不信,'04的机翼甚至比RA还要大。2004年斯巴鲁WRX STI迎来了很多变化。这是在WRX终于到来仅仅两年之后,在北美海岸发布的第一个STI。它引入了一个新的鼻子(你好,blobeye),更重要的是,一个新的发动机,排量增加了25% - 当然,没有替代品.2.5升,平四EJ257提供了一个漂亮的圆形300马力和300磅 - 英尺的扭矩。这是对WRX提供的227匹小马的巨大升级,但升级并未止步于此。悬架和传动部件以一种主要方式得到了加强,美国人第一次尝到了DCCD:驾驶员控制中心差速器。由于手刹下方有一个小轮子,驾驶员可以调节中心差速器的锁定量,理论上可以优化汽车的高牵引北京赛车pk10开奖历史记录网站m.cnggzx.cnrong>力或低牵引力条件。如果这还不够,那么2004年的STI就会出现一系列非常严重的组件,比如中冷器喷雾器以缓解顶部安装的热量和AP Racing Suretrac前差速器,这些物品最终会随着汽车的后代消失而消失变得更专注于道路而不是赛车。但是赛车正是我对我的STI所做的,'04就是我想要的车,特别是那个前差速器。 Suretrac diff在低抓地力的情况下有更好的声誉,比如我比赛的冰。可悲的是,该电机也有一点声誉,一个用于旋转轴承。我很遗憾地说,这正是我在与这款车的关系中早期所经历的,我在2016年末购买了大约140,000英里的车。对于一个EJ25,这是很多。就在几个月之后,在加速加速的情况下,我刚接触到的STI中的电机产生了令人讨厌的敲门声。游戏结束。转向轮,踏板和手动变速器就是你所需要的 - 加上一个甜蜜的六碟换碟机。插入了一个新的IAG短片,以及所有的固定装置。这些升级,再加上Cobb涡轮式排气管和定制调,意味着我的STI以与库存完全不同的方式提供动力。因此,我无法将这一方面与新的STI进行比较,但在接下来的14年里看到有多少变化仍然令人着迷。你只需要关上门来证明。 2004 Impreza拥有轻质无框门。将驾驶员侧拉开听起来有点像猛烈关闭超载的洗碗机。这并没有激发对侧面碰撞保护的信心,但是这个重量比轻量级RA重130磅。机舱中的一般嗡嗡声指向其他重量减轻,许多铝制部件和前面没有雾灯。我车上的Alcantara正在展示它的磨损,但这些手动座椅仍然可以为那些长途旅行到湖边的人们提供完美的驾驶体验。一旦坐下,您可以快速浏览内部空间:没有太多可看的东西。六碟换碟机是我保留所有最佳时段CDR混音的地方。它周围是数英亩的廉价塑料,其中大部分都包裹在我所见过的最糟糕的人造碳纤维中。令人惊讶的是,它来自这样的经销商。汽车首先是一个定制的蓝色STI压纹钥匙,另一种特殊的触感,将留在后代的汽车。在那之后,没有愚蠢的节流模式来参与或稳定c怎么才能赚钱快m.nbpydz.cn